1. Wzrost ciśnienia w zbiorniku oleju(reduktor biegu)
W zamkniętym reduktorze każda para kół zębatych będzie generować ciepło, gdy zostaną zazębione i potarte. Zgodnie z prawem Boyle'a Mallotta wraz z wydłużaniem czasu pracy temperatura w skrzyni reduktora będzie stopniowo wzrastać, podczas gdy objętość w skrzyni reduktora pozostanie bez zmian, a więc ciśnienie w skrzyni wzrośnie, a olej w skrzyni będzie rozpryskiwał się i rozpryskiwał na wewnętrznej ściance puszki reduktora. Ze względu na silną przepuszczalność oleju, pod ciśnieniem w skrzynce, gdzie uszczelka nie jest szczelna, olej będzie wyciekał.
2. Wyciek oleju spowodowany nieuzasadnioną konstrukcją konstrukcyjnąreduktor biegu
Jeżeli projektowany reduktor nie posiada okapu wentylacyjnego, reduktor nie może osiągnąć wyrównania ciśnienia, co skutkuje coraz wyższym ciśnieniem w skrzyni i wyciekiem oleju.
3. Nadmierne tankowaniereduktor biegów
Podczas pracy reduktora zbiornik oleju jest mocno mieszany, a olej smarujący rozpryskuje się w całym reduktorze. Jeśli ilość oleju jest zbyt duża, duża ilość oleju smarującego gromadzi się w uszczelnieniu wału, powierzchni złącza itp., powodując wyciek.
4. Niewłaściwy proces konserwacjireduktor biegów
Podczas konserwacji sprzętu wyciek oleju będzie również spowodowany niepełnym usunięciem brudu z powierzchni złącza, niewłaściwym doborem uszczelniacza, odwrotnym montażem uszczelek, nieterminową wymianą uszczelek itp.
