Ciśnienie robocze: rzeczywiste ciśnienie wejściowego oleju silnikowego, które zależy od obciążenia silnika. Różnica między ciśnieniem wlotowym a ciśnieniem wylotowym silnika nazywana jest różnicą ciśnień silnika. Ciśnienie znamionowe: ciśnienie, które umożliwia silnikowi ciągłą i normalną pracę zgodnie z normą testową.
2. Przemieszczenie i przepływ(silnik hydrauliczny)
Przemieszczenie: objętość wsadu cieczy wymagana na każdy obrót silnika hydraulicznego bez uwzględnienia wycieku. Przepływ VM (m3 / RAD): przepływ bez przecieków nazywany jest przepływem teoretycznym qmt, a przepływ przeciekowy jest uważany za przepływ rzeczywisty QM.
3. Wydajność i prędkość wolumetryczna(silnik hydrauliczny)
Sprawność objętościowa η MV: stosunek rzeczywistego przepływu wejściowego do teoretycznego przepływu wejściowego.
4. Moment obrotowy i sprawność mechaniczna(silnik hydrauliczny)
Bez uwzględnienia utraty silnika jego moc wyjściowa jest równa mocy wejściowej. Rzeczywisty moment obrotowy T: strata momentu obrotowego spowodowana rzeczywistą stratą mechaniczną silnika Δ T. Uczyń go mniejszym niż teoretyczny moment obrotowy TT, to znaczy sprawność mechaniczna silnika η Mm: równa stosunkowi rzeczywistego wyjściowego momentu obrotowego silnik do teoretycznego wyjściowego momentu obrotowego
5. Moc i ogólna wydajność(silnik hydrauliczny)
Rzeczywista moc wejściowa silnika to PQM, a rzeczywista moc wyjściowa to t ω。 Całkowita sprawność silnika η M: Stosunek rzeczywistej mocy wyjściowej do rzeczywistej mocy wejściowej. Istnieją dwa obwody silnika hydraulicznego: obwód szeregowy silnika hydraulicznego i obwód hamowania silnika hydraulicznego, i te dwa obwody można sklasyfikować na następnym poziomie. Jeden z obwodów szeregowych silnika hydraulicznego: połącz ze sobą trzy silniki hydrauliczne szeregowo i użyj zaworu kierunkowego do sterowania ich uruchamianiem, zatrzymywaniem i sterowaniem. Przepływ trzech silników jest w zasadzie taki sam. Gdy ich przemieszczenie jest takie samo, prędkość każdego silnika jest w zasadzie taka sama. Wymagane jest, aby ciśnienie zasilania olejem pompy hydraulicznej było wysokie, a przepływ pompy mógł być mały. Jest zwykle używany w sytuacjach o małym obciążeniu i dużej prędkości. Obwód szeregowy silnika hydraulicznego 2: każdy zawór zmiany kierunku w tym obwodzie steruje silnikiem, każdy silnik może działać samodzielnie lub w tym samym czasie, a sterowanie każdym silnikiem jest również arbitralne. Ciśnienie zasilania olejem pompy hydraulicznej jest sumą różnicy ciśnień roboczych każdego silnika, która jest odpowiednia dla dużych prędkości i małych momentów obrotowych. Jeden z równoległych obwodów silnika hydraulicznego: dwa silniki hydrauliczne są sterowane przez odpowiednie zawory kierunkowe i zawory regulujące prędkość, które mogą działać jednocześnie i niezależnie, odpowiednio regulować prędkość i zasadniczo utrzymywać prędkość niezmienioną. Jednak przy regulacji prędkości dławienia straty mocy są duże. Oba silniki mają własną różnicę ciśnień roboczych, a ich prędkość zależy od odpowiedniego przepływu. Obwód równoległy 2 silnika hydraulicznego: wały dwóch silników hydraulicznych są ze sobą sztywno połączone. Gdy zawór kierunkowy 3 znajduje się w lewym położeniu, silnik 2 może pracować na biegu jałowym tylko z silnikiem 1 i tylko silnik 1 generuje moment obrotowy. Jeśli wyjściowy moment obrotowy silnika 1 nie spełnia wymagań obciążenia, umieść zawór 3 we właściwej pozycji. W tym czasie, chociaż moment obrotowy wzrasta, prędkość należy odpowiednio zmniejszyć. Obwód równoległy silnika hydraulicznego: gdy zawór elektromagnetyczny 1 jest zasilany, silniki hydrauliczne 2 i 3 są połączone szeregowo. Gdy zawór elektromagnetyczny 1 jest wyłączony, silniki 2 i 3 są połączone równolegle. Gdy dwa silniki są połączone szeregowo przez ten sam przepływ, prędkość jest wyższa niż w przypadku połączenia równoległego. Gdy są one połączone równolegle, różnica ciśnień roboczych obu silników jest taka sama, ale prędkość jest mniejsza.
